最終確認日（Last Verified）：2026-08-24

移行可否・比率・提携関係は変更されます。移行前に必ず各プログラムの公式ページでご確認ください。

結論

米国で貯めた汎用ポイントは、ANA・JALへ自由に移せるわけではありません。まずは可否の構造を押さえてください。

二段階移行について

Chase や Citi から Marriott Bonvoy などを経由して航空会社マイルへ移す経路が存在する場合があります。ただし、経路があることと効率が良いことは別です。段階を挟むほど比率が悪化しやすく、所要日数も増えます。

「できるか」ではなく「その手数と目減りを払う価値があるか」で判断してください。

Chase / Amex / Citi / Bilt の使い分け（ANA・JAL利用を前提にした場合）

  • Amex MR：ANAへの直接移行という明確な出口があるため、日本路線を意識するなら主軸候補になります。
  • Chase UR：ANA・JALへは直接移行できません。ただしUnited MileagePlusへは直接移行でき、移行したUnitedマイルでANA便のPartner Awardを発券するという選択肢を持てます（移行は1回、その後は発券という別の手続きです）。米国内線・提携ホテルとの相性も含めて総合的に判断します。
  • Citi TY：ANA・JALへの直接移行がないため、日本路線を主目的にするなら優先度は下がります。American Airlines中心の利用であれば主軸になり得ます。
  • Bilt Points：家賃払いから貯まる点が特徴で、Bilt独自の提携航空会社経由での発券が中心になります。ANA・JALとの直接の結びつきは強くないため、あくまで補助的な位置づけで考えます。

一つの通貨に依存せず、「ANA直接移行用にMR」「保険的にUR」といった役割分担を決めておくと、当日の空席状況に振り回されにくくなります。

家族分の座席確保で気をつけること

  • 検索は必ず人数分（大人・子どもの内訳）を入れて行う。1名分の空席表示だけで安心しない
  • 家族で別クラス（例：大人はビジネス、子どもはエコノミー）に分かれる案も選択肢に入れておく
  • 学校の長期休み時期は繁忙期にあたりやすく、早めの検索・複数日程の用意が重要

失効・有効期限の考え方

移行前の汎用ポイントと、移行後の航空会社マイルとでは、失効ルールが別物になります。移行してしまうと、その航空会社の口座の失効条件に従うことになるため、発券までの見込みが立ってから移行するという原則がここでも効いてきます。長期間放置する予定のポイントは、無理に移行せず汎用ポイントのまま保持するほうが安全です。

重要：ANA/JAL便に乗ることと、ANA/JALマイルを貯めることは別

日本へ帰る手段はANA・JALのマイルだけではありません。

  • United MileagePlus（Chase UR から直接移行が可能）のマイルで、ANA便のPartner Awardを発券できる場合があります。これは「二段階の移行」ではなく、移行は1回（UR→United）、その後は保有するUnitedマイルでの発券という理解が正確です
  • Air Canada Aeroplan など他のアライアンス系プログラムも比較対象になります
  • 提携会社経由のほうが必要マイル数や燃油サーチャージの扱いが有利になるケースがあります

一時帰国の発券手順の例（考え方の整理）

以下は具体的な数値ではなく、手順の型として使ってください。実際の必要マイル数・空席状況は毎回検索して確認する必要があります。

  1. 一時帰国の候補日程を、繁忙期を避けて複数用意する（発券直前の1日だけで判断しない）
  2. Amex MR保有分について、ANA直接移行での空席をANA公式サイトで検索する
  3. Chase UR保有分について、Unitedマイルへ直接移行した場合を想定し、Unitedマイルで発券できるANA便のPartner Award空席をUnited公式サイトで検索する
  4. 家族の人数分の座席がまとまって取れる日程・クラスを絞り込む
  5. 各ルートの「必要マイル数＋現金支払額（燃油サーチャージ・諸税）」を並べて比較する
  6. 有償運賃（現金でのチケット価格）とも比較し、マイル利用が本当に得かを確認する
  7. 発券できる見込みが立った段階で初めてTransferを実行する
  8. 移行完了後、間を置かずに発券する（移行してから検討を始めない）

途中で「先にMRをANAへ移してから座席を探そう」とする進め方は避けてください。移行は取り消せないため、空席が見つからなかった場合にポイントが宙に浮きます。

初心者が間違えやすい点

  • 移行比率を「一般的な相場」で記憶し、キャンペーンなどで変動する可能性を考慮しない
  • 燃油サーチャージを見落とし、「マイルだから無料」と誤解する
  • 家族分をまとめて検索せず、1名分の空席だけで安心してしまう
  • 移行してから空席を探し、見つからずポイントが使えない状態になる
  • ポイントの有効期限・口座の失効条件を確認しないまま長期間放置する

駐在の残り期間による判断

  • 残り期間が長い場合は、MRを主軸に積み増しつつ、Chase URはUnitedへの移行という選択肢として温存する
  • 帰国が近づいたら、空席が確認できているルートを優先する。MR→ANAの直接移行と、UR→Unitedの移行後にUnitedマイルでANA便を発券するルートを、必要マイル数と現金支払額の両方で比較する
  • 帰国直前に大量のポイントが残っている場合は、失効日・有償運賃の価格・帰国後も使う見込みの3点を並べて判断する。条件が悪い発券を急ぐより、失効までに余裕があるなら将来の利用や別の出口を検討する余地もあります。逆に失効が迫っており帰国後に使う見込みもないなら、条件が多少悪くても発券する判断が合理的になる場合があります

移行前チェックリストと有償運賃との比較

移行を実行する前に、以下を確認する習慣をつけてください。

  1. ANA公式・United公式それぞれでAward Availabilityが実際に出ているか
  2. 家族の人数を入れた検索で、同一日程・同一クラスがまとまって取れるか
  3. 燃油サーチャージ・諸税を含めた総額と、有償運賃（現金でのチケット価格）を比較したか
  4. 移行後のマイル残高で、必要マイル数に届くか
  5. 移行してから発券までの期間を空けすぎない計画になっているか

有償運賃との比較では、繁忙期のセール運賃が意外に安いことがあります。マイルは「貯まっているから使う」のではなく、その時点の現金価格と比べて得かどうかで都度判断してください。

Award検索の実務：日程幅・片道・乗継

一時帰国の日程に余裕がある場合は、次の検索の工夫で空席が見つかることがあります。

  • 出発・帰国それぞれの日付に前後の幅を持たせて検索する
  • 往復ではなく片道ずつ検索し、往路と復路を別プログラムで組み合わせる余地を確認する
  • 直行便だけでなく、乗継便も検索対象に含める
  • エコノミーで空席が出ない場合、プレミアムエコノミー・ビジネスの空席も確認する

移行先比較表（ANA・JAL利用を前提にした場合）

| 通貨 | ANA/JAL直接移行 | 代替ルート | 家族利用時の注意 | | --- | --- | --- | --- | | Amex MR | ANAへ直接移行可能 | — | 直接移行のため、人数分の空席確認が判断の中心 | | Chase UR | 直接移行不可 | Unitedへ直接移行 → UnitedマイルでANA便のPartner Awardを発券 | 移行自体は1回。発券時の必要マイル数と諸費用で比較 | | Citi TY | 直接移行不可 | American Airlines中心の利用 | ANA/JAL目的では優先度が下がる | | Bilt Points | 直接の結びつきは弱い | 独自の提携航空会社経由 | ANA/JAL目的では補助的な位置づけ |

初心者が間違えやすい点（追加）

  • ANA・JALのマイルだけが日本へ帰る手段だと思い込み、United・Air Canadaなど他の提携ルートを比較しない
  • 移行前の汎用ポイントの失効ルールと、移行後の航空会社マイルの失効ルールを混同する
  • 二段階移行の目減りを計算せず、経路があることだけで判断してしまう
  • 出発日の1日だけを検索して「空席がない」と判断してしまう